更新時間:2020-04-13
在不久前舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色貿易壁壘研討會上,記者了解到,原定于今年1月1日出臺的《汽車禁用物質要求》(以下簡稱《要求》)正在對配套的檢測方法進行報批,預計于近期發(fā)布,并有望在2013年7月先在新車上開始實施,隨后推廣至在用車輛。X熒光分析無鹵檢測儀
在不久前舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色貿易壁壘研討會上,記者了解到,原定于今年1月1日出臺的《汽車禁用物質要求》(以下簡稱《要求》)正在對配套的檢測方法進行報批,預計于近期發(fā)布,并有望在2013年7月先在新車上開始實施,隨后推廣至在用車輛。
禁用物質的范圍
本標準中的禁用物質特指以下六種物質:
1) 鉛或其化合物
2)汞或其化合物
3)鎘或其化合物
4)六價鉻
5) 多溴聯(lián)苯(PBBs)
6)多溴聯(lián)苯醚(PBDEs)
禁用物質的含量限值
除附錄A 中規(guī)定的在一定期限內豁免的汽車零部件和材料外,汽車及其零部件產(chǎn)品中每一均質材料中的鉛、汞、六價鉻、多溴聯(lián)苯(PBBs)、多溴聯(lián)苯醚(PBDEs)的含量不得超過質量百分數(shù)的0.1%,鎘的含量不超過質量百分數(shù)的0.01% 。
執(zhí)行日期
2013 年1 月1 日起在生產(chǎn)車應滿足《禁用物質的含量限值》中的規(guī)定。
業(yè)內人士看來,《要求》的發(fā)布將進一步深化我國報廢汽車回收利用管理工作,并將報廢汽車的環(huán)保責任延伸到整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。
《技術政策》尚需強標推動
作為我國汽車報廢回收制度的指導性文件,《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》(以下簡稱《技術政策》) 于2006 年2月頒布。該文件明確提出由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔回收處理其產(chǎn)品的責任要求,規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)要逐步提高產(chǎn)品的可回收性,禁用有害物質, 并提出分三個階段實施。
《技術政策》要求,2010年起,所有國產(chǎn)及進口的M2類和M3類、N2類和N3類車輛的可回收利用率要達到85%左右,其中材料的再利用率不低于80%;所有國產(chǎn)及進口的M1類、N1類車輛的可回收利用率要達到80%,其中材料的再利用率不低于75%。除含鉛合金、蓄電池、鍍鉛、鍍鉻、添加劑(穩(wěn)定劑)、燈用水銀外,限制使用鉛、汞、鎘及六價鉻中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)資源中心總工程師鄭乃金告訴記者,在制定《技術政策》時,沒有對階段設置過高目標。以一輛汽車為例,鋼鐵材料占車重的70%~75%,加上一些可直接回收的油液、輪胎等,對正規(guī)企業(yè)而言達到85%的回收利用率不難。據(jù)其了解,目前無論是自主品牌企業(yè)還是合資企業(yè)基本都可以達到《技術政策》規(guī)定的階段目標。不過,不排除個別企業(yè)特別是商用車企業(yè),在有毒有害物質鉛、汞、鎘、六價鉻的使用上存在略有超標的可能。對于明年將實施的第二階段目標(2012年起,所有國產(chǎn)及進口汽車的可回收利用率要達到90%左右,其中材料的再利用率不低于80%),大多數(shù)企業(yè)實施起來問題也不大,不過個別企業(yè)在非金屬材料的回收方面存在問題。
“《技術政策》屬于管理辦法,對行業(yè)起的是指導作用而非強制性,缺乏詳細技術標準、可操作性的實施細則以及相應的管理手段來規(guī)范企業(yè)行為。”鄭乃金稱,“因此,《要求》的意義不言而喻。”
完善政策刻不容緩
據(jù)鄭乃金介紹,汽車在生產(chǎn)過程中,整車及零部件企業(yè)為使產(chǎn)品達到性能要求,在汽車材料中添加了重金屬或化合物。機構研究表明,這些物質極易對人體產(chǎn)生傷害。如,汞會損害神經(jīng)、腎、肝臟等,甚至導致不孕;鉛影響智力和骨骼發(fā)育,破壞腎功能和免疫系統(tǒng);鎘會破壞神經(jīng)系統(tǒng);六價鉻會導致白血球下降,引發(fā)肺癌等;多溴聯(lián)苯則會對人體內分泌系統(tǒng)產(chǎn)生干擾作用。在車輛報廢回收階段,這些物質還會造成二次污染,引發(fā)更嚴重的環(huán)境問題。此外,汽車材料中還含有白金、鉑、銠等貴金屬,如果回收利用技術有限會造成資源浪費。
根據(jù)行業(yè)預測,2020年,我國汽車保有量將超過2億輛,屆時汽車年報廢量將達到1400萬輛。鄭乃金提出,整車及零部件企業(yè)加快替代材料和回收利用技術的研發(fā)與應用刻不容緩。
據(jù)了解,行業(yè)主管部門對此問題非常重視,在《要求》制定之初,就將其提升至國家強制標準的高度,希望引起企業(yè)重視?!兑蟆吩?009年完成了報批稿,但因配套檢測方法的制定工作有所滯后,使得《要求》未能按照之前時間表實施。
鄭乃金透露,由*和國標委負責制定的禁用物質四項檢測方法,正在履行報批手續(xù)。與《技術政策》、《要求》相關的《道路車輛可再利用性和回收利用性計算方法》和《報廢汽車拆解手冊編制規(guī)范標準》,正處在修訂或制定中。這兩個標準為企業(yè)計算車輛回收利用率和編制汽車拆解手冊提出規(guī)范要求,將進一步完善我國汽車報廢回收利用管理體系。
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分析檢出限可達ppm
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